FedEx vào thứ Ba (24/6) đã báo hiệu sự thận trọng cho năm tới và dự báo lợi nhuận quý hiện tại thấp hơn kỳ vọng của thị trường trong bối cảnh nhu cầu toàn cầu biến động, khiến cổ phiếu của gã khổng lồ giao hàng này giảm hơn 5% sau giờ làm việc.
FedEx và đối thủ United Parcel Service (UPS) được coi là những người tiên phong về kinh tế vì họ làm việc với hầu hết mọi loại công ty trên toàn thế giới và phát hiện sớm các xu hướng kinh doanh.
Các mức thuế quan của Tổng thống Donald Trump đối với Trung Quốc và các thỏa thuận đang chờ xử lý với nhiều đối tác thương mại khác đã buộc nhiều CEO phải tạm dừng các kế hoạch và dự báo kinh doanh cho đến khi họ chắc chắn hơn về chi phí sản phẩm.
“Môi trường nhu cầu toàn cầu vẫn còn bất ổn”, CEO của FedEx Raj Subramaniam cho biết trên webcast về thu nhập.
FedEx từ chối công bố dự báo doanh thu và thu nhập cả năm, với lý do chính sách thương mại của Hoa Kỳ không chắc chắn, đặc biệt là liên quan đến Trung Quốc – quốc gia xuất khẩu lớn nhất thế giới.
FedEx chịu ảnh hưởng nhiều hơn từ hoạt động thương mại với Trung Quốc so với đối thủ UPS, khi cổ phiếu của công ty này giảm chưa đến 1%. Washington đã áp thuế 145% đối với Trung Quốc vào tháng 4, đóng băng hoạt động thương mại giữa hai siêu cường, trước khi hạ xuống còn 30% vào tháng 5 .
Các giám đốc điều hành công ty cho biết họ dự kiến chính sách thuế quan của ông Trump sẽ tiếp tục gây áp lực lên hoạt động vận chuyển hàng không thương mại từ Trung Quốc sang Hoa Kỳ.
Đòn giáng lớn nhất là từ việc chính quyền Trump chấm dứt tình trạng miễn thuế đối với các lô hàng trực tiếp đến người tiêu dùng từ những người bán hàng giá rẻ có liên hệ với Trung Quốc như Temu và Shein, Giám đốc Chăm sóc Khách hàng của FedEx Brie Carere cho biết.
Kết quả là, FedEx dự báo lợi nhuận điều chỉnh trong quý đầu tiên của năm tài chính là 3,40 – 4 USD/cổ phiếu. Theo dữ liệu do LSEG biên soạn, con số này thấp hơn ước tính của các nhà phân tích là 4,06 USD/cổ phiếu.
Triển vọng này đã làm lu mờ kết quả tốt hơn mong đợi trong quý tài chính thứ tư kết thúc vào ngày 31/5, khi công ty cho biết việc cắt giảm chi phí và cải thiện khối lượng xuất khẩu đã đẩy biên lợi nhuận hoạt động lên cao hơn.
Lợi nhuận điều chỉnh trong quý kết thúc vào tháng 5 là 1,46 tỷ USD, tương đương 6,07 USD/cổ phiếu, tăng so với lợi nhuận điều chỉnh là 1,34 tỷ USD, tương đương 5,41 USD/cổ phiếu của năm trước đó.
Doanh thu tăng từ 22,1 tỷ USD lên 22,2 tỷ USD. Theo LSEG, các nhà phân tích dự kiến thu nhập trung bình là 5,81 USD/cổ phiếu trên doanh thu 21,8 tỷ USD.
FedEx và UPS đang mắc kẹt trong cuộc cạnh tranh dài hạn để giành thị phần, trong khi nhu cầu từ các nhà sản xuất và khách hàng công nghiệp ngày càng chững lại. Lợi nhuận từ dịch vụ giao hàng cũng sụt giảm khi nhiều khách hàng chuyển từ vận chuyển bằng đường hàng không nhanh, chi phí cao sang các phương thức chậm hơn nhưng tiết kiệm chi phí, như vận tải bằng xe tải hoặc tàu hỏa.
Cả FedEx lẫn UPS đều từng tận dụng khối lượng hàng không từ các hãng bán lẻ như Temu, Shein cùng nhiều đối tác khác, vốn vận chuyển trực tiếp từ các nhà máy tại Trung Quốc, để bù đắp phần nào lượng hàng kinh doanh truyền thống bị sụt giảm. Tuy nhiên, nguồn hàng đó cũng bắt đầu chấm dứt từ mùa xuân năm nay.
Sau một nỗ lực bất thành vào đầu năm nay, chính quyền Trump đã chấm dứt chế độ miễn thuế đối với các lô hàng trực tiếp đến người tiêu dùng có giá trị dưới 800 USD từ Trung Quốc – ngăn chặn hàng triệu bưu kiện hàng không tràn vào Hoa Kỳ.
FedEx cho biết riêng rằng họ có kế hoạch tách riêng mảng kinh doanh vận tải bằng xe tải vào tháng 6/2026.
