Ford đã báo cáo mức giảm lợi nhuận điều chỉnh trong quý 2 vào thứ Tư (24/7) khi nhà sản xuất ô tô này tiếp tục vật lộn với các vấn đề về chất lượng tốn kém và hoạt động kinh doanh xe điện đang ảnh hưởng đến lợi nhuận ròng của công ty, khiến cổ phiếu giảm 11% trong phiên giao dịch sau giờ làm việc.
Theo dữ liệu của LSEG, nhà sản xuất ô tô Ford đã đạt được lợi nhuận điều chỉnh là 47 xu/cổ phiếu, thấp hơn đáng kể so với kỳ vọng của các nhà phân tích là 68 xu/cổ phiếu.
Các Giám đốc điều hành nhấn mạnh rằng Ford đang tiếp tục khắc phục tình trạng thiếu hiệu quả về mặt cấu trúc và chuyển đổi hoạt động sản xuất động cơ xăng và xe điện, nhưng Phố Wall không tin điều đó.
Nhà phân tích Adam Jonas của Morgan Stanley nói với CEO của Ford Jim Farley trong cuộc gọi hội nghị của công ty: “Ông đã nói rằng Ford hiện là một công ty khác so với ba năm trước, nhưng thị trường chứng khoán dường như không hề đồng ý với ông về điều đó”.
Người đứng đầu Ford đã coi việc khắc phục các vấn đề về chất lượng của hãng sản xuất ô tô này là ưu tiên hàng đầu kể từ khi ông nhậm chức vào tháng 10/2020. Kể từ đó, Ford đã thuê một Giám đốc điều hành mới về chất lượng và chuyển đổi một số hoạt động sản xuất để tránh sai sót, nhưng vẫn đứng đầu ngành về số lần thu hồi.
Chi phí bảo hành đã tăng 800 triệu USD trong quý 2 so với quý trước, Giám đốc tài chính Ford John Lawler nói với các phóng viên. Ông Lawler cho biết hầu hết các chi phí bảo hành này liên quan đến các xe cũ được ra mắt vào năm 2021 hoặc trước đó. Ông cho biết các hoạt động dịch vụ thực địa trong quý là khoản tăng chi phí một lần đối với các xe cũ và Ford dự kiến nửa cuối năm sẽ phù hợp với kỳ vọng về chi phí bảo hành của mình.
Nhà sản xuất ô tô này vẫn duy trì mục tiêu lợi nhuận hàng năm dự kiến từ 10 đến 12 tỷ đô la trước thuế và lãi vay.
Các nhà sản xuất ô tô truyền thống đã thu hẹp tham vọng sản xuất xe điện của mình trong bối cảnh nhu cầu giảm, sự cạnh tranh gay gắt từ Tesla và các nhà sản xuất xe điện Trung Quốc trên thị trường toàn cầu.
Đầu tháng này, Ford đã thay đổi kế hoạch cho một nhà máy lắp ráp tại Canada, dự kiến sẽ sản xuất xe điện ba hàng ghế, thay vào đó, hãng cho biết sẽ sản xuất xe bán tải F-150 hàng đầu của Ford. CEO Farley cho biết công ty đang phải vật lộn để đáp ứng nhu cầu tăng cao đối với dòng xe ngốn xăng này.
Về mặt xe chạy bằng pin, ông Farley đang tập trung nỗ lực của công ty vào việc mở rộng danh mục xe hybrid toàn cầu lên 40% trong năm nay cũng như phát triển nền tảng cho dòng xe điện nhỏ hơn, giá cả phải chăng.
Ford ghi nhận khoản lỗ hoạt động 1,1 tỷ USD cho bộ phận xe điện và phần mềm trong quý 2, tăng thêm khoản lỗ 1,3 tỷ USD từ quý 1. Các Giám đốc điều hành dự kiến bộ phận này của công ty sẽ chịu khoản lỗ trước thuế lên tới 5,5 tỷ USD trong năm.
