Doanh số toàn cầu của xe điện chạy pin (BEV) và xe hybrid cắm điện (PHEV) đã tăng 20% so với một năm trước do tăng trưởng mạnh mẽ ở thị trường Bắc Mỹ và Trung Quốc bù đắp cho doanh số bán hàng thấp hơn ở châu Âu, theo nghiên cứu thị trường của công ty Rho Motion.
Doanh số bán xe BEV và PHEV đạt kỷ lục mới hàng tháng là 1,4 triệu chiếc, tăng từ mức 1,1 triệu vào tháng 11/2022.
Giám đốc dữ liệu Charles Lester nói với Reuters: “Doanh số bán hàng tiếp tục tăng bất chấp nhiều tâm lý tiêu cực trên thị trường và chúng tôi kỳ vọng doanh số bán hàng sẽ tiếp tục tăng mạnh trong tháng 12”.
Sau nhiều năm tăng trưởng nhanh, một số nhà sản xuất ô tô lo ngại rằng doanh số bán ô tô điện ở châu Âu và các nơi khác có thể dẫn đến nhu cầu chậm lại khi người lái xe chờ đợi những mẫu xe tốt hơn, rẻ hơn trong vòng 2 – 3 năm tới.
Theo báo cáo của Rho Motion cho biết trên toàn cầu, BEV chiếm 70% doanh số bán hàng và PHEV chiếm 30% còn lại trong tháng 11.
Trung Quốc công bố doanh số bán hàng tăng 25% và tăng 43% tại Mỹ và Canada, trong khi châu Âu chứng kiến doanh số bán hàng giảm 3% so với cùng tháng năm 2022.
Rho Motion cho biết sự sụt giảm ở châu Âu phản ánh sự tăng trưởng mạnh mẽ vào cuối năm 2022 khi người Đức mua ô tô điện trước khi chính phủ cắt giảm trợ cấp.
Ông Lester cho biết khi Đức đang giảm trợ cấp BEV và Pháp đang thu hẹp trợ cấp của chính mình – để ưu tiên ô tô điện do châu Âu sản xuất hơn xe Trung Quốc – doanh số bán hàng ở châu Âu sẽ vẫn cao vì các nhà sản xuất ô tô vẫn cần phải đáp ứng các mục tiêu phát thải vào năm 2025.
Ông nói thêm rằng các khoản trợ cấp có mục tiêu của Pháp “sẽ có tác động lớn hơn” đối với các loại xe như Dacia Spring của Renault, được sản xuất tại Trung Quốc cho thị trường châu Âu so với BYD của Trung Quốc, bởi vì xe BYD ” chỉ mới bắt đầu được bán” ở Pháp.
