Ngày 7/10, Tesla chính thức tung ra các phiên bản “giá cả phải chăng” của hai mẫu xe bán chạy nhất – Model Y SUV và Model 3 sedan – với mức giá khởi điểm lần lượt là 39.990 USD và 36.990 USD.
Tuy nhiên, giới phân tích cho rằng con số này vẫn chưa đủ hấp dẫn để mở rộng tệp khách hàng mới, đặc biệt trong bối cảnh cạnh tranh khốc liệt từ các đối thủ Trung Quốc và châu Âu.
Elon Musk, Giám đốc điều hành của Tesla, từng nhấn mạnh rằng mục tiêu của hãng là tạo ra xe điện đại trà dưới 30.000 USD (sau ưu đãi thuế) để phổ cập xe điện cho mọi người.
Tuy nhiên, với mức giá hiện tại, Tesla vẫn chưa đạt được cột mốc đó. Các mẫu xe “Standard Range” mới của hãng đã bị cắt giảm một số tính năng cao cấp, nhưng vẫn có phạm vi hoạt động trên 300 dặm (480 km) mỗi lần sạc.
Động thái ra mắt này được xem là nỗ lực của Tesla nhằm đảo ngược xu hướng doanh số giảm trong năm nay, sau khi hãng mất đi khoản tín dụng thuế EV trị giá 7.500 USD tại Mỹ và chịu sức ép cạnh tranh ngày càng gay gắt từ BYD, Nio ở Trung Quốc cùng các hãng xe điện Hàn Quốc và châu Âu.
Tuy nhiên, thị trường phản ứng tiêu cực, khi cổ phiếu Tesla giảm 4,5% sau thông tin trên.
Dan Ives, chuyên gia phân tích nổi tiếng tại Wedbush Securities, cho rằng ông “thất vọng” vì mức giá của các mẫu mới chỉ thấp hơn khoảng 5.000 USD so với phiên bản cao cấp. “Đây là một chiến thuật định giá hơn là một đột phá sản phẩm,” ông nhận xét.
Các chuyên gia cũng bày tỏ lo ngại rằng việc tung ra phiên bản giá thấp hơn dựa trên các mẫu xe cũ có thể làm suy yếu doanh số của chính dòng sản phẩm hiện có và giảm biên lợi nhuận của Tesla.
Shay Boloor, chiến lược gia thị trường tại Futurum Equities, đánh giá: “Tôi không nghĩ rằng động thái này sẽ mở ra một làn sóng nhu cầu mới – nó chỉ là nỗ lực giữ doanh số trong ngắn hạn.”
Trong khi đó, Shawn Campbell, cố vấn đầu tư tại Camelthorn Investments, cho rằng “mức giá dưới 40.000 USD là chưa đủ”. Ông nhận định Tesla cần một mẫu xe điện dưới 30.000 USD nếu muốn cạnh tranh hiệu quả với Chevrolet Equinox EV, Hyundai Ioniq 5 hay Kia EV4 – những đối thủ đang hướng đến phân khúc đại chúng.
Tại châu Âu, nơi hình ảnh của Musk bị ảnh hưởng bởi các phát ngôn chính trị gây tranh cãi, Tesla cũng đang gặp khó khăn trong việc duy trì lòng trung thành thương hiệu. Hãng sẽ phải đối đầu với hơn chục mẫu xe điện và hybrid plug-in có giá dưới 30.000 USD, trong đó có nhiều lựa chọn từ Trung Quốc và châu Âu với thiết kế hiện đại, công nghệ cạnh tranh.
Doanh số Tesla trong quý III đạt kỷ lục nhờ nhu cầu bùng nổ trước khi tín dụng thuế EV hết hạn ngày 30/9, nhưng giới phân tích dự đoán doanh số quý IV sẽ chậm lại, trừ khi dòng xe giá rẻ thực sự tạo cú hích mới.
Phát biểu trong cuộc họp báo cáo tài chính quý II, ông Musk từng thừa nhận: “Nhu cầu mua xe vẫn rất mạnh, chỉ là mọi người không còn đủ tiền trong tài khoản ngân hàng để mua. Chúng tôi càng có thể sản xuất xe với giá phải chăng, thì càng tốt cho thị trường.”
